３月３日（月）　防衛省は何を「防衛」しようとしているのか：五十嵐仁の転成仁語：SSブログ

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３月２日（日）濱口桂一郎氏の「応答」..｜３月６日（木）　「08春闘」は労働組合の.. ブログトップ

３月３日（月）　防衛省は何を「防衛」しようとしているのか　[自衛隊] [編集]

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　拙著『労働政策－人間らしく働き、生きるために』、いよいよ５月15日刊行の予定。
　日本経済評論社http://www.nikkeihyo.co.jp/contents/list/index.htmlから2000円（予価）で。予約は、お早めに。
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　気がつくと、いつの間にか弥生３月になっていました。田舎の姉から送られてきた小包の中にも、小さな蕗の薹が入っていました。
　雪に埋もれた新潟で芽を出した新物でしょう。早速、蕗味噌にして味わいました。

　３月に入った実感がなかったのは、この間、濱口桂一郎さんとのやりとり、拙著『労働政策』の著者校正、研究所の業務である『日本労働年鑑』の執筆と編集、それに頼まれ原稿の執筆などに忙殺されていたからです。ようやく、濱口さんとの一件は落着し、『労働政策』の初校ゲラを返送しました。
　これらはヤマを越しましたが、『労働年鑑』の方は原稿集めがほぼ完了し、編集作業が本格化するのはこれからです。まだまだ、「繁忙期」は続きます。
　拙著『労働政策』のゲラを見たら、全体の分量が約340頁、奥付には５月15日刊行とありました。出版予定日が分かりましたので、今日からこのブログで「宣伝バナー」のようなものを入れさせていただくことにしました。ご注文の方、よろしくお願いいたします。

　さて、私がブログで取り上げる余裕がなくなってからも、イージス艦「あたご」と漁船「清徳丸」との衝突事故は、新たな展開を見せています。防衛省側の説明は二転、三転、四転、五転し、混乱に混乱を重ねています。
　嘘、誤魔化し、訂正の繰り返しです。「これでは、何が真実なのか分からないではないか」と言いたくなりますが、実は、そこにこそ、狙いがあるのではないのか、と勘ぐりたくなります。
　防衛省は、何か重大なことを隠すために、小さな嘘を繰り返しているのではないでしょうか。嘘、誤魔化し、訂正は、何かを「防衛」するための攪乱工作かもしれません。

　この間、明らかになったことで一番呆れたのは、当直士官から事情を聞くためにヘリコプターを２機も現場から離れさせたことです。海中に投げ出された２人を、本気で救助する積もりがなかったこと、周辺海域での捜索よりも「事情聴取」の方を優先させたこと、遭難者の救助に「全力」を尽くしていなかったことは、この一事によって極めて明白です。
　イージス艦「あたご」は、回避可能な時点で漁船を視認したにもかかわらず、漫然と直進を続けました。衝突してからも直ちに報告せず、事後処理にもたつきました。
　しかし、「事情聴取」だけは、かくも素早く、「全力」で取り組んだわけです。「海の警察」である海上保安庁の許可も受けずに。

　私は以前、「そこのけそこのけ軍艦が通る」というエントリーで、「あたご」の航行を、人混みの中を肩で風切って歩くヤクザに喩えました。その続きで言えば、ぶつかった通行人を突き飛ばして負傷させたヤクザが、警察の事情聴取を受ける前に親分や兄貴などと相談していたようなものです。
　このような場合、何を相談するでしょうか。もちろん、親分は事情を聞くでしょうが、それだけではなく、警察に聞かれたら何と答えるかも相談するにちがいありません。
　防衛相に呼ばれて、石破茂防衛相をはじめ事務次官、統合幕僚長ら最高幹部に会った航海長（交代前の当直士官）も同様でしょう。何と弁明するか、相談したにちがいありません。

　ここでの密談で何を話し合ったのでしょうか。ポイントは、「漁船の青い光を見たのは衝突の２分前だった」という航海長の当初の発言です。ここに、防衛省の隠蔽工作の証拠があるからです。
　当初、赤い光ではなく「青い光」だと言ったのは、漁船が右からではなく左から来たということを示すためでした。漁船の光は、右側が青で左側が赤だからです。
　「青い光を見た」というのは「漁船の右側を見た」ということです、つまり、「清徳丸」は「あたご」の前方を左からやってきたのであり、回避義務は「あたご」ではなく「清徳丸」にあったと言いたかったわけです。しかし、その後、見たのは「青」ではなく、「赤」だったと訂正されました。

　もうひとつの「衝突２分前」という証言にも意味があります。直前に気がついたから、回避する余裕がなかったと言いたかったわけです。
　これも、「あたご」の責任を逃れるための嘘でした。しかし、その後、「２分前」ではなく「12分前」あるいは「２分以上前」と訂正されています。
　このように、当初の証言は、その後、訂正されています。詳しい状況が明らかになり、嘘をつき続けることができなくなったからです。直後に事情を聞いていたのに、どうして、その後の説明が二転、三転したのか、と思われるかもしれませんが、直後の事情聴取で偽りの弁明を打ち合わせたために、その後、事実が明らかになるにつれて訂正せざるをえなくなったというのが、本当のところなのではないでしょうか。

　さて、そうなると、本来、回避義務を有していたはずの「あたご」は、回避可能な時点で漁船を視認していたにもかかわらず、「相手がよけるだろう」と思い込んで漫然と直進し、「清徳丸」と衝突したことになります。混雑する東京湾に入り、前方に漁船団の存在を確認しながら、それでもなお自動操舵を手動に切り替える指示を出さなかった艦長は、「未必の故意」の罪を犯したことは明らかです。
　また、右から来る漁船に対して、「相手がよけるだろう」と思い込んで回避義務を果たさなかった「あたご」は、海上衝突予防法違反の罪を犯しています。「全力」で、遭難者の救助に当たらなかったという点では、「海の掟」にも反していると言うべきでしょう。

　防衛省が「防衛」しようとしたのは、これらの「罪」を犯した最大の責任者である「あたご」の艦長だった舩渡健1等海佐だったのではないでしょうか。この方は、ハワイ沖でのミサイル防衛実験を指揮し、誰も持たない「貴重な経験」を積んで帰ってきた「英雄」です。
　防衛省は、下部の乗員に責任をなすりつけて、この「英雄」を守ろうとしたのではないのか、というのが私の推測です。親分が事件を起こしたのに、子分を身代わりに差し出すというのは、ヤクザの良くやる“手”ですから。しかし、守りきれないと分かったら、今度はあっさりと更迭することにし、大親分（石破防衛相）を守るために「トカゲのしっぽ」を切ってしまいましたが……。
　ひょっとしたら、艦長が仮眠していたというのも嘘で、艦橋で指揮を執っていたのかもしれません。そして、この艦長が、最後の段階で操舵を誤ったことが、「清徳丸撃沈」の最大の要因となったのではないでしょうか。その時に生じた、決定的なミスによって……。

　その決定的なミスとは、何でしょうか。それは、衝突の直前、右から来る「清徳丸」をよけるために、右に切るべき舵を左に切ってしまったことです。
　前方を横切る船が見えたとき、右側に見た方が回避する義務を負うというのが、海上衝突予防法の規定です。そしてその際、回避するためには、右に舵を切らなければなりません。
　もし、「あたご」が右に舵を切っていれば、「清徳丸」は何事もなく前を通過していったでしょう。しかし、左に舵を切るというミスを犯したために、前方を横切る「清徳丸」を追いかけて真横から「撃沈」することになってしまったのではないでしょうか。

　なぜ、そのようなミスを犯したと分かるのでしょうか。それは、「あたご」の艦首に残っている傷が右側にあるからです。
　もし、「あたご」が右に舵を切れば右向きで衝突し、艦首の傷は左側にできます。しかし、実際には左に舵を切ってしまったために左向きで衝突し、艦首の傷は右側にできたのです。
　というわけで、艦首の下、右側に残る傷は、「あたご」が犯したミスを雄弁に物語っています。「あたご」は行き過ぎる「清徳丸」を追いかける形で真横からぶつかり、操舵室を引きちぎって海に投げ込んでしまったのだということを。

　防衛省が今も「防衛」しようとしている「秘密」がここにあります。嘘、誤魔化し、訂正を繰り返すことによってぼかそうとしている真実こそ、懸命に回避しようとした「清徳丸」を、イージス艦「あたご」が追いかける形で「撃沈」してしまったということなのではないでしょうか。
　いや、それは結果的にそうなってしまったのではなく、意図的にそうしたのかもしれません。自らが犯した過ちを隠蔽するために……。

2008-03-03 09:46 nice!(0) コメント(1) トラックバック(0)

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